不斷織密的綜合立體交通網(wǎng)，成為支撐開放的堅實骨架，推動形成陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟的全面開放格局

內陸腹地變開放前沿，引資洼地成創(chuàng)業(yè)高地，這樣的華麗轉身不僅為經(jīng)濟社會高質量發(fā)展注入新動力、增添新活力、拓展新空間，還顯示出我國擴大開放的巨大潛力

提起開放，過去很多人總是習慣性地把目光投向東部沿海地區(qū)。新時代，內陸腹地正成為暢通國內國際雙循環(huán)的重要引擎和開放前沿。

生活的變遷是最直觀的見證。去重慶吃一頓火鍋，新西蘭毛肚、越南耗兒魚等食材隨西部陸海新通道冷鏈運輸而來，“一鍋煮天下”巴適得很；去云南逛一次超市，泰國榴蓮、老撾香蕉等東南亞特產(chǎn)經(jīng)中老鐵路入境，搶“鮮”上市助“水果自由”；在新疆轉一圈市集，外國游客越來越多，今年前三季度，新疆各口岸通過免簽入境的外國人同比增長57.1%。日常生活中不斷涌現(xiàn)的國際元素，正是中西部地區(qū)對外開放的生動注腳。

宏觀數(shù)據(jù)印證著微觀感受。今年前三季度，全國有11個省份外貿(mào)增速超10%，中西部省份占多數(shù)，新疆增速最快，達29%；截至12月15日，今年西部陸海新通道班列累計運輸集裝箱貨物已超90萬標箱，同比增長9.6%……一個個數(shù)字背后，是內陸地區(qū)擴大開放的強勁脈動，活力汩汩，生機勃勃。

習近平總書記強調，“開放是中國式現(xiàn)代化的鮮明標識”。不靠海、不沿邊，內陸腹地何以不斷突破局限，成為開放新高地？

不斷織密的綜合立體交通網(wǎng)，成為支撐開放的堅實骨架，推動形成陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟的全面開放格局。

觀四川，光伏產(chǎn)品今年首次通過江海聯(lián)運出口海外，運輸成本降低1/3。何止水運，四川打造11小時“亞歐空中貨運走廊”和5小時“亞太空中貨運圈”，成都中歐班列通達境外110多個城市……千古嗟嘆的“蜀道難”，已變?yōu)?ldquo;蜀道暢”。

西部陸海新通道輻射全球125個國家和地區(qū)；陜西西安打造國際運輸走廊和國際航空樞紐，開通的“一帶一路”航線覆蓋27個國家……一條條橫貫東西、縱連南北的物流大通道，為內陸地區(qū)打開了發(fā)展新空間。

開放，不只是物流的連接、貿(mào)易的暢通，更需要制度的突破、環(huán)境的涵養(yǎng)。從簡化審批流程到優(yōu)化營商環(huán)境，從提升服務效率到加強產(chǎn)權保護，一些內陸地區(qū)已經(jīng)由商品和要素流動型開放向規(guī)則等制度型開放轉變，正用制度創(chuàng)新推動高水平開放。

在貴州，首筆多式聯(lián)運“一單制”運輸業(yè)務落地遵義。這種全新的“信用證+進口押匯”模式，既可減少融資抵質押物，又能實現(xiàn)貨物“一次委托、一單到底、一次結算、一次保險”。有公司不僅獲得300萬元融資，運輸時間也節(jié)約了10至15天。放眼中西部地區(qū)，類似的改革舉措持續(xù)涌現(xiàn)，口岸業(yè)務“多卡合一”、外商投資“一站式”服務、重點企業(yè)出入境業(yè)務“一對一”聯(lián)系，體制機制改革的深化，讓開放之路越走越寬廣。

內陸腹地的高質量發(fā)展，讓其在新發(fā)展格局中更具吸引力。世界各地資本紛紛來投資建廠，各類優(yōu)質產(chǎn)品暢賣全球，一些中西部省市在暢通雙循環(huán)中找準定位、深挖潛力。

看重慶，300多家智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件企業(yè)在此集聚，實現(xiàn)56種部件全覆蓋，吸引德國威巴克、美國特斯拉等前來投資；“重慶造”電動汽車加速出海，今年前10月出口增長129.3%。

湖北的鋰電池、河南的機電產(chǎn)品、甘肅的有色金屬……以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為依托，內陸地區(qū)在經(jīng)濟全球化大潮中乘風破浪，深度融入全球市場。

一域蝶變，全局縮影。內陸地區(qū)走出別開生面的開放之路，正是我國“開放的大門越開越大”的壯闊實踐，彰顯了“更高水平開放的腳步不會停滯”的堅定決心。中國的開放，早已不限于某些區(qū)域，也不止于對某些國家，而是全方位、多層次、寬領域的。內陸腹地變開放前沿，引資洼地成創(chuàng)業(yè)高地，這樣的華麗轉身不僅為經(jīng)濟社會高質量發(fā)展注入新動力、增添新活力、拓展新空間，還顯示出我國擴大開放的巨大潛力。

“繼續(xù)以開放促改革、促發(fā)展”，我們一定能走向更加美好的未來；乘著新時代開放的強勁東風，中國經(jīng)濟大船必將穿越風雨，一往無前。